Зглобни кипери

Девелон зглобни кипер - вози се напред, нема потребе за путевима

Кипери су зглобни троосовински кипери који су последњих година стекли велику популарност у нашој земљи. Постепено су почели да истискују мале двоосовинске рударске камионе са крутим оквиром, као и конвенционалне четвороосовинске кипере, захваљујући својим значајним предностима. Најкарактеристичнија карактеристика кипера је да се састоји од две шасије. Кабина са мотором је постављена на предњој, а каросерија кипера на задњој. Међусобно су повезани посебним зглобним спојем.
Ова специфична веза осигурава да кипер може да окреће лево и десно померањем предње шасије лево и десно у складу са тим - предњи точкови кипера се не могу сами окретати. Поред тога, зглобни спој омогућава свакој шасији да се независно нагиње лево и десно у складу са профилом терена. Дакле, основни дизајн кипера већ укључује стални контакт точкова са површином, обезбеђујући максималну могућу силу вуче.

У принципу, киперу није потребан никакав претходно припремљен пут, што је његова највећа предност. У ту сврху користи три осовине и шему погона на точкове 6x6. Такође се користи и специјално вешање осовина. Предња осовина кипера је обично пројектована тако да обезбеди независно скретање точкова према рељефу површине. Тандем осовине се користе позади, омогућавајући паровима задњих точкова да се сами прилагоде профилу терена.

Кипер је јединствена машина

У Бугарској су сада кипери пожељнији у односу на мале рударске кипере са крутим оквиром, будући да се зими кипери одлично носе са снегом, ледом и блатом, чиме се обезбеђује стално снабдевање производње екстрахованом сировином. Ради лакшег истовара кипера, у под његове каросерије је уграђен додатни издувни систем, кроз који пролазе издувни гасови из мотора. На овај начин, много мање материјала се лепи за површину каросерије.

Неки сматрају да су конвенционални четвороосовински кипери боља опција за каменолом од кипера – у смислу потрошње горива. Али на дужи рок, кипер се испоставља као право решење. Пре свега, конвенционални кипер треба да гради и одржава путеве, што је заиста веома скупо. А када мора да истовари утоварени материјал на стрмом месту, свако нагло кретање каросерије доводи до оштећења елемената његове шасије, посебно амортизера.

Ово драматично повећава трошкове одржавања четвороосовинских кипера, а улагање у кипер коме није потребан пут делује много логичније. Поред тога, дизајн кипера је много поузданији и знатно поузданији за дугогодишњи рад у тешким условима. Поправке услед оштећења диференцијала су такође велики трошак за конвенционалне кипере. И није могуће да се такав камион попне уз нагиб од 43° под пуним теретом - то може само Девелон кипер.

Који модели киперских камиона се налазе у Девелон асортиману?

Фабрика Девелон у Норвешкој има преко 50 година историје у развоју и производњи кипера. Године 1972, на тржишту је представљен први кипер - модел Викинг Д15. Данас, асортиман произвођача обухвата два модела троосовинских кипера са формулом точкова 6x6, носивошћу од 28 т и 41 т и одговарајућом снагом мотора од 375 КС и 500 КС. Два модела кипера Девелон опремљена су најмодернијим шведским Сканија моторима запремине 9 л и 13 л. Дизел агрегати који покрећу кипере испуњавају еколошке стандарде ЕУ Фаза V и прошли су двогодишње интензивно тестирање у тешким условима рада у рудницима и каменоломима.

Девелон кипери се одликују по неколико изузетних дизајнерских решења. Једно од њих је специфично задње тандем вешање, које обезбеђује одлично приањање точкова на неравном терену, равномерно оптерећење осовина и максималну стабилност. Читава структура кипера, укључујући и нагнути задњи оквир са косим каросеријом, пројектована је на такав начин да се већина масе распоређује на предњу осовину, што Девелон киперу даје велику предност при пењању уз веома стрме деонице.

Једно од најјединственијих решења код Девелон кипера је зглобни спој између две шасије – ротирајући прстен је монтиран на предњој, а не на задњој шасији, као код других произвођача кипера. Ово обезбеђује изузетно равномерну расподелу маса на предње леве и десне точкове у кривини и, респективно, веома високу стабилност и проходност Девелон кипера при преласку тешког неравног терена. Сва три диференцијала – два осовинска и један међуосовински – доприносе максималној проходности ових кипера.

Девелон зглобни кипери:

DA30-7

Нето тежина: 23.100 кг. Максимална носивост: 28.000 кг.

ДА45-7

Нето тежина: 30.500 кг. Максимална носивост: 41.000 кг.

Девелон кипери нуде високу технологију и врхунску ефикасност

У 2018. години, мањи кипер у асортиману је побољшан бројним системима и карактеристикама, укључујући нову кабину, ново самонивелишуће предње вешање и нове задње тандем осовине. Ове карактеристике су задржане и у најновијој генерацији Девелон кипера са носивошћу од 28 т. Већи модел кипера је такође побољшан и сада има нову кабину и полунивелишуће предње вешање, које се независно самоподешава у складу са радним условима за максималну удобност оператера.

Висок ниво удобности у кабини кипера је последица великог радног простора, удобног седишта и ергономских контрола. Међу њима се истиче побољшана контролна табла са дисплејем, која нуди:

● Већи и јаснији индикатори;
● Могућност избора између различитих језика;
● Очитавања система за мерење оптерећења у телу дампера;
● Индикатори и поруке самодијагностике;
● Индикатор нагиба терена ради повећања безбедности рада са кипером;
● Слика камере подручја иза кипера.

Поједностављено сервисирање и одржавање Девелон киперских камиона

Резервоари за дизел и AdBlue код нове генерације кипера налазе се знатно ниже, што омогућава оператеру да их пуни док стоји поред машине, са ногама на земљи. Аутоматски централни систем подмазивања кипера (стандардна опрема) такође је репозициониран и омогућава приступ са нивоа земље. Има више простора за пумпу и резервне посуде за мазиво. Ради лакшег приступа, филтери за уље мењача налазе се поред централног система за подмазивање.

Телематски систем DevelonCONNECT је од велике помоћи власницима и менаџерима возних паркова. Он стално прати оперативно и техничко стање киперских камиона и сходно томе пружа све информације о њима у облику који је једноставан за коришћење (са директним приступом преко интернета), укључујући локацију, ниво и потрошњу горива, радне сате, поруке о планираном одржавању итд.